Mercedes Specialist Nieuwegein | Mercedes Service & Onderhoud

Bij Faay Auto Groep in Nieuwegein bent u aan het juiste adres voor compleet onderhoud, APK en reparatie van uw Mercedes-Benz. Of u rijdt in een C-Klasse W205 of W206, een E-Klasse W213, een A-Klasse W177, een GLC X253, een S-Klasse W222, een GLE W166 of een V-Klasse W447: wij kennen de techniek en weten waar elk Mercedes-model zijn zwakke punten heeft. Met meer dan 20 jaar ervaring, BOVAG-keurmerk en RDW-erkenning verzorgen wij uw Mercedes-onderhoud volgens het ASSYST-schema en behouden wij uw fabrieksgarantie. Eerlijk tarief, transparante prijsopgave vooraf, kwaliteit van een merkdealer.

Onze monteurs werken dagelijks aan Mercedes-modellen — van de M271 distributieketting van uw oudere C-Klasse tot de Airmatic-luchtvering van uw S-Klasse, van de OM651 wervelkleppen tot de timing cover van een M276 V6. Wij gebruiken Mercedes-compatibele diagnose-apparatuur, voorgeschreven oliën (MB 229.51 / 229.52 / 229.71) en OE- of OE-equivalente onderdelen.

Waarom Faay Auto Groep voor uw Mercedes?

Wij zijn een onafhankelijk universeel garagebedrijf dat al meer dan twintig jaar werkt aan Mercedes-Benz personenwagens, SUV’s en bedrijfswagens in de regio Nieuwegein, Utrecht, IJsselstein, Houten en Vianen. U krijgt bij ons de kwaliteit van een merkdealer, maar dan tegen een eerlijker tarief en met persoonlijk contact.

BOVAG-garagebedrijf – wij voldoen aan de strenge BOVAG-eisen voor onderhoud en reparatie
RDW-erkend – officieel APK-keuringsstation voor voertuigen tot 3.500 kg
20+ jaar ervaring met Mercedes-Benz personenwagens, SUV’s en bedrijfswagens
4,9 van 5 sterren uit ruim 125 Google-reviews van tevreden klanten
Leenauto beschikbaar zodat u tijdens onderhoud mobiel blijft
Voordeliger dan de dealer – vergelijkbare kwaliteit, eerlijk tarief
Behoud van fabrieksgarantie – wij werken volgens fabrieksvoorschrift met OE- of OE-equivalente onderdelen

Mercedes onderhoud volgens ASSYST

Mercedes-Benz hanteert het ASSYST PLUS-systeem (Active Service System): het voertuig berekent op basis van rijgedrag, brandstofverbruik, koudstart-frequentie en kilometerstand zelf wanneer onderhoud nodig is. ASSYST onderscheidt twee servicebeurten: Service A en Service B, elk afwisselend om de 25.000-30.000 km of jaarlijks. Wij voeren beide beurten correct uit en stempelen het digitale Mercedes-onderhoudsboekje af zodat uw service-historie compleet blijft.

Mercedes Service A – kleine beurt

Bij de Service A vervangen wij motorolie en oliefilter, controleren wij koelvloeistof, ruitenwisservloeistof, banden inclusief reservewiel, remblokken, remschijven en alle verlichting. Wij gebruiken voor M271, M272, M273, M274 en oudere benzinemotoren olie volgens MB 229.51. Voor M276, M256 en de OM651/OM642/OM654 dieselmotoren passen wij MB 229.52 of MB 229.71 toe afhankelijk van het bouwjaar en de motor. Service A komt meestal na 25.000 km of jaarlijks aan de beurt.

Mercedes Service B – grote beurt

De Service B omvat naast de Service A ook het vervangen van brandstoffilter, luchtfilter en interieurfilter (pollenfilter). Verder verversen wij de remvloeistof (elke 2 jaar voorgeschreven), controleren wij de aandrijfriem, de accu onder belasting en de uitlaat- en EGR/DPF-systemen. Indien nodig voeren wij ook een geforceerde regeneratie uit op het roetfilter.

ASSYST-reset met Mercedes-diagnose

Na onderhoud moet de ASSYST-teller correct gereset worden, met opgave van het type beurt en de exacte kilometerstand. Wij doen dit via Mercedes-compatibele diagnose-apparatuur (XENTRY-niveau), niet via een handmatige menu-reset. Daardoor blijft de service-historie correct opgebouwd in het voertuiggeheugen — belangrijk voor garantie en latere inruil- of verkoopwaarde van uw Mercedes.

Service-intervallen per Mercedes-model

Voor de meeste Mercedes-modellen geldt dat de boordcomputer de volgende beurt zelf aankondigt. Voor klanten die korte ritten rijden of hun Mercedes intensief gebruiken (denk aan veel stadsverkeer, koudstarten, aanhanger trekken) adviseren wij om eerder te onderhouden dan ASSYST aangeeft. Lange tijdsintervallen tussen beurten zijn slecht voor de motorolie, ongeacht het aantal kilometers.

Mercedes-specifieke reparaties

Elke Mercedes-motorgeneratie heeft eigen aandachtspunten. Wij kennen ze allemaal en pakken ze structureel aan, met de juiste diagnose vooraf en OE-equivalente onderdelen.

Distributieketting M271, M272, M273, M274 en M276

De Mercedes M271 (1.8 benzine in W203/W204 C-Klasse, W211 E-Klasse en R171/R172 SLK) staat bekend om opgerekte distributieketting. Symptomen: rammelend geluid bij koude start, foutcode P0016 of P0017 (krukas/nokkenas-correlatie). Wij vervangen ketting, kettingspanner en geleiders volgens fabrieksprotocol.

Bij de M272 V6 (3.0/3.5 benzine in W211, W221, W164, W203) en de M273 V8 (4.6/5.5 benzine in W221, W164, W216) is een berucht probleem het balansas-tandwiel: door een fabricagefout in motoren tot ca. 2008 is het tandwiel te zacht en slijt het voortijdig. Foutcodes P0016, P0017 en P1200. Wij stellen de diagnose en voeren de balansas-revisie volledig uit.

De M274 (2.0 turbo benzine in W205 C180/C200/C250/C300, W213 E200/E250 en W177 A200) heeft eveneens kettingrek en spannerproblemen. Mercedes heeft op de M274 een terugroepactie uitgevoerd vanwege brandgevaar bij stationair draaien — wij controleren of de update is uitgevoerd en pakken eventueel kettingrek aan.

De M276 V6 biturbo (3.0/3.5 benzine in W212, W213, W222, X253 GLC, W166 GLE) heeft typische timing cover-lekkage aan de voorzijde, samen met lekkage aan oliedruksensor en vacuümpomp. Wij pakken alle drie de oorzaken in samenhang aan om herhaalwerk te voorkomen.

OM651 wervelkleppen en inlaatspruitstuk

De OM651 (2.1 dieselmotor in W204, W212, W205, W213, X156 GLA, W166 ML, V-Klasse en Sprinter, 2008-2018) is over het algemeen betrouwbaar maar heeft een berucht probleem met de wervelkleppen (swirl flaps) in het inlaatspruitstuk. Symptomen: noodloop, vermogensverlies, motormanagementlampje, stotteren bij constant gas. Veelal moet het complete inlaatspruitstuk vervangen worden omdat de wervelkleppen daarin geïntegreerd zijn. Bij milde vervuiling kan reiniging volstaan. Wij stellen vooraf de diagnose op live data.

OM642 oliekoeler-pakkingen

De OM642 V6 dieselmotor (3.0 in W211, W212, W221, W222, W164/W166 ML/GLE, X164/X166 GL, V-Klasse, Sprinter) lekt vaak bij kilometerstanden boven de 150.000-200.000 km via de oliekoeler-pakkingen bovenop het motorblok. De originele afdichtingen worden hard door hitte en gaan lekken — symptomen zijn olieplassen achter de motor, melkachtige olie (“mayonaise”) onder de oliedop, brandende olielucht en lage-oliedruk-meldingen. Wij vervangen de oliekoeler-pakkingen en pakken bij dezelfde gelegenheid de inlaatklep (“saxbo’s”) aan als die vervuild is.

OM654 en OM656 AdBlue / SCR-systeem

De OM654 (2.0 4-cilinder diesel vanaf 2016 in W213, W205, W206, W447 V-Klasse en X253/X254 GLC) en OM656 (3.0 6-cilinder diesel in W213, W222, W223, V167 GLE) zijn moderne motoren met AdBlue/SCR-katalysator. Veelvoorkomende klachten: NOx-sensor defect (foutcode P229F, P1564), AdBlue-pomp vastgelopen, gekristalliseerde injector, “Start nicht möglich”-melding na countdown, EGR-vervuiling. Wij vervangen NOx-sensoren, AdBlue-pompen en injectoren en kunnen het systeem na reparatie correct resetten.

Airmatic en AIR BODY CONTROL luchtvering

Vrijwel alle premium Mercedes-modellen rijden op Airmatic of AIR BODY CONTROL (ABC). U vindt het systeem op W211, W212, W213 (E-Klasse), W221, W222, W223 (S-Klasse), W164, W166, V167 (ML / GLE), X164, X166, X167 (GL / GLS) en sommige W205 (C-Klasse) uitvoeringen. Wij zien deze klacht dagelijks in onze werkplaats.

Klassieke symptomen: de Mercedes zakt ’s nachts scheef of helemaal plat, de melding “Airmatic Stop, auto te laag” verschijnt, de compressor maakt veel lawaai of helemaal geen geluid, de auto stijgt traag of niet meer, of de vering voelt ongewoon stug. Foutcodes uit het luchtveringssysteem: C1525, C1526, C1527, C1A2A, C1530.

De oorzaak begint vaak met een lekkende luchtbalg waardoor de compressor (Wabco of AMK) continu moet draaien en oververhit raakt. Daarna brandt de compressor door. Wij vervangen luchtbalgen, luchtveringscompressoren, ventielblokken en niveausensoren — bij voorkeur als set zodat het probleem definitief verdwenen is. Voor S-Klasse W221/W222 met ABC (Active Body Control) verzorgen wij ook de hydraulische ABC-pomp en accumulatoren.

7G-Tronic, 9G-Tronic en 8G-DCT automaten

De 7G-Tronic (722.9, in W211, W212, W221, W164, W204) heeft als bekend zwak punt het slijtende koppelpakket B2 en lekkage uit de conductor plate. Symptomen: schokkerig schakelen, slippen onder belasting, schakelvertraging. Wij voeren een correcte oliewissel uit volgens MB-protocol (alleen MB 236.14 of 236.15 olie, juiste vultemperatuur via peilbout) — bij voorkeur elke 60.000 tot 80.000 km. Bij conductor plate lekkage vervangen wij ook de afdichting tijdens de oliewissel.

De 9G-Tronic (725.0, in W205, W213, W222, X253, V167 en vrijwel alle moderne Mercedes) is in basis solide maar staat bekend om schokkerig schakelen bij koude motor. Vaak helpt een software-update via diagnose. Bij intensief gebruik of trekkend werk kan een oliewissel volgens MB-protocol grote slijtage uitstellen.

De 8G-DCT en 7G-DCT dubbele-koppelingsbakken (724.0 in W177 A-Klasse, W247 B-Klasse, X247 GLB, H247 GLA) kunnen schokken of in de noodloop gaan door mechatronica- of softwareproblemen. Wij stellen de diagnose en kunnen de mechatronica reviseren of vervangen.

EGR, DPF en NOx-sensoren

Mercedes-diesels die voornamelijk korte ritten rijden, hebben kans op EGR-vervuiling, een verstopt roetfilter (DPF) en defecte differentiaaldruk- en NOx-sensoren. Foutcodes: P0401 (EGR), P1955 (DPF differentiaaldruksensor), P2453 / P2454 (DPF-sensor of slang), P229F (NOx-sensor). Wij reinigen of vervangen EGR-kleppen, voeren geforceerde DPF-regeneraties uit en kunnen het roetfilter mechanisch laten reinigen of vervangen.

M256 en M254 EQ Boost startgenerator

De moderne M256 (3.0 6-in-lijn benzine in W213, W222, W223, X254) en M254 (2.0 4-cilinder benzine in W206, W214) gebruiken een 48V mild-hybride systeem met geïntegreerde startgenerator (ISG) en EQ Boost. Klachten: ISG defect, 48V-systeem foutmeldingen, motor start niet of trillend stationair. Wij stellen de diagnose op het 48V-systeem en vervangen de startgenerator indien nodig.

Remsysteem

Mercedes-modellen worden vaak comfortabel gereden, maar zwaardere SUV’s (GLE, GLS) en zakenauto’s (E-Klasse, S-Klasse) belasten remmen aanzienlijk. W213 staat bekend om snellere slijtage van remblokken en remschijven dan voorgaande generaties. Wij vervangen remblokken, remschijven, remklauwen en remslangen, ontluchten het systeem volgens MB-procedure en lezen ABS- en ESP-modules uit. Voor AMG-modellen werken wij ook aan composiet- en perforatieremmen.

Cabine-airco

De airco van uw Mercedes verliest jaarlijks circa 10 procent koudemiddel. Wij voeren aircoservice uit (vacuümtrekken, lekzoeken, vullen met R134a of R1234yf afhankelijk van bouwjaar) en vervangen indien nodig compressor, condensor, droger of leidingen.

Accu en startsysteem

Moderne Mercedes-modellen hebben een AGM- of EFB-accu en een intelligent laadsysteem. Wij testen accu’s onder belasting, vervangen door OE-equivalente accu’s en voeren de juiste aanleerprocedure uit (essentieel voor Stop/Start, ECO-systeem en het 48V mild-hybride systeem).

Trekhaak en aanhangerelektra

Wij monteren vaste, afneembare en elektrisch wegklapbare trekhaken (Brink, Bosal, Westfalia, GDW, ORIS, ACPS) op alle Mercedes-modellen en sluiten de 7- of 13-polige stekkerbox correct aan, met indien nodig codering via Mercedes-compatibele diagnose. Een correct aangesloten trekhaak activeert ATC (aanhanger-stabilisatie) en voorkomt foutmeldingen op het dashboard.

Mercedes elektronica en STAR-diagnose

Mercedes is een merk waarop diagnose alles is. Wij beschikken over Mercedes-compatibele uitleesapparatuur op XENTRY/STAR-niveau waarmee wij motormanagement, ABS, ESP, airbag, automaat, AdBlue, MBUX, COMAND, SAM (body controller), gateway, raamhefferschakelaars en alle comfortmodules kunnen diagnosticeren. Een foutcode is een richtingaanwijzer; pas met live data, aansturingen en componenttesten komen wij tot de werkelijke oorzaak.

Foutcodes Mercedes uitlezen en oplossen

Hieronder de meest voorkomende foutcodes die wij dagelijks zien op Mercedes-modellen, gegroepeerd per motorblok en per systeem.

Foutcodes Mercedes-benzine M271, M272, M273, M274, M276

P0016 / P0017 – Krukas/nokkenas-correlatie, gerekte distributieketting (M271, M272, M273, M274, M276)
P1200 – Balansas-storing M272 V6 / M273 V8
P0420 – Katalysator efficiëntie onder drempel
P0410 / P0411 – Secundaire luchtinjectie onvoldoende doorstroming
P0171 / P0174 – Mengselregeling te mager (vaak inlaatlek)
P0300 / P0301-P0308 – Misfire (cilinderspecifiek)
P0011 / P0014 – Nokkenasverstelling buiten bereik
P052E – PCV-klep (positieve carterventilatie) defect

Foutcodes Mercedes-diesel OM651, OM642, OM654, OM656

P0299 – Turbo onderdruk: lekkage laadluchtsysteem of slijtage turbo
P1955 – Differentiaaldruksensor DPF (klassiek probleem op OM651)
P2453 / P2454 / P2455 – DPF differentiaaldruksensor of -slang
P0401 / P0402 – EGR onvoldoende of teveel doorstroming
P0420 – Katalysator efficiëntie
P229F / P1564 – NOx-sensor SCR/AdBlue-systeem
P204F – Reductiemiddel (AdBlue) doseringsstoringen
P0087 – Brandstofraildruk te laag
P0090 / P0091 – Brandstofdrukregelklep defect
P0016 / P0017 – Distributieketting OM651/OM654 gerekt
P2080 / P2084 – Uitlaatgastemperatuursensor (EGT)
P246F – DPF-systeem niet werkend, regeneratie geblokkeerd
P0606 – Motorregelapparaat (ECU) interne fout

Foutcodes Airmatic en AIR BODY CONTROL luchtvering

C1525 – Compressorrelais luchtvering
C1526 – Drukverlies achterzijde luchtveringssysteem
C1527 – Niveausensor signaalfout
C1A2A – Luchtveringscompressor temperatuur te hoog
C1530 – Vulventiel luchtvering
C1A04 / C1A05 – Niveausensor voorzijde (links/rechts)

Foutcodes 7G-Tronic, 9G-Tronic en 8G-DCT

P0700 / P0709 – Algemene transmissieregeling fout
P0731-P0736 – Schakelfout in specifieke versnelling
P0741 – Koppelomvormer slipt
P2700-P2715 – Koppelpakket-druk transmissie
P0868 – Druk transmissieolie te laag (conductor plate lekt)

Foutcodes comfort, MBUX en SAM

U0100 / U0101 – CAN-bus communicatieprobleem ECU/TCU
U0140 / U0141 – Body controller (SAM) communicatie
B1097 / B1095 – Comfort-CAN module fout

Mercedes-modellen die wij servicen (2010 – 2025)

Wij werken aan vrijwel elk Mercedes-model van de afgelopen vijftien jaar. Hieronder een overzicht per klasse, zowel met de chassiscode (zoals W205) als met de modelaanduiding (zoals C-Klasse / C220 / C300). Bij elk blok benoemen wij ook de gangbare motoren en transmissies.

Mercedes A-Klasse (W176 / W177)

De A-Klasse W176 (2012-2018) en de huidige W177 (2018-heden, ook bekend als A180, A200, A220, A250 en A35/A45 AMG). Motoren: 1.33 turbo benzine (M282, gedeeld met Renault), 2.0 turbo M260, 2.0 OM654q diesel, 2.0 OM651q diesel. Transmissies: handgeschakelde 6-bak en 7G-DCT / 8G-DCT dubbele-koppelingsbak. Wij voeren onderhoud, distributiekettingwerk, mechatronica-revisies, NOx-sensorvervangingen en MBUX-updates uit.

Mercedes B-Klasse (W246 / W247)

De B-Klasse W246 (2011-2018) en W247 (2018-heden, B180/B200/B220/B250). Motoren M270, M260, M282 en OM651 diesel. Wij verzorgen onderhoud volgens MB ASSYST-schema en pakken typische klachten als koudgebreken, EGR-vervuiling en accuproblemen aan.

Mercedes C-Klasse (W204 / W205 / W206)

De C-Klasse W204 (2007-2014, C180/C200/C220 CDI/C250/C300/C350), W205 (2014-2021, C160/C180/C200/C220d/C250/C300/C350e/C400/C43 AMG/C63 AMG) en de huidige W206 (2021-heden, C180/C200/C220d/C300/C300e/C43 AMG). Motoren: M271 en later M274 / M254 benzine, OM651 en later OM654 diesel, M177 V8 op AMG. Transmissies: 7G-Tronic, 9G-Tronic. W204 staat bekend om M271 distributieketting en roest op remleidingen, W205 om M274 ketting en 7G-Tronic schokken bij koude motor, W206 om mild-hybride EQ Boost-storingen.

Mercedes E-Klasse (W212 / W213 / W214)

De E-Klasse W212 (2009-2016, E200/E220 CDI/E250/E300/E350/E500/E63 AMG), W213 (2016-2023, E200/E220d/E300/E350/E400/E43 AMG/E63 AMG) en de huidige W214 (2023-heden). Motoren M271, M272, M276, M278 V8, M274, M256, OM651, OM642, OM654, OM656. Bij W213 zien wij vaak: AIR BODY CONTROL zekering defect, OM654 klepbediening, vroege M274 hoge olieconsumptie, NOx-sensor, snelle remblok-slijtage. Wij verzorgen alle Service A/B beurten, distributiewerk en luchtvering-reparaties.

Mercedes S-Klasse (W221 / W222 / W223)

De S-Klasse W221 (2005-2013, S350/S400/S500/S550/S600/S63 AMG/S65 AMG), W222 (2013-2020, S350d/S400/S450/S500/S560/S600/S63 AMG/S65 AMG) en de huidige W223 (2020-heden). Motoren M272, M273, M276, M278, M177/M178 V8 AMG, M256, OM642, OM656 diesel. Bij W222 zijn de meest voorkomende klachten Airmatic + ABC-luchtvering (compressor + balgen), 7G/9G-Tronic schokken en olielekkages bij pre-facelift. Wij werken op alle drie de generaties met Mercedes-niveau diagnose.

Mercedes CLA (C117 / C118)

De CLA-klasse C117 (2013-2019, CLA180/CLA200/CLA220/CLA250/CLA45 AMG) en C118 (2019-heden). Deelt platform met de A-Klasse. Wij verzorgen onderhoud, mechatronica-werk op de DCT-bak en distributiekettingreparaties.

Mercedes CLS (C218 / C257)

De CLS C218 (2010-2018, CLS350/CLS500/CLS63 AMG) en C257 (2018-2023, CLS300d/CLS350/CLS400d/CLS450/CLS53 AMG). Op E-Klasse-platform gebouwd, met dezelfde Airmatic, motoren en automaat. Wij voeren dezelfde reparaties als op de E-Klasse uit.

Mercedes GLA (X156 / H247)

De GLA X156 (2013-2020, GLA180/GLA200/GLA220/GLA250/GLA45 AMG) en de huidige H247 (2020-heden). Compacte SUV op A-Klasse-platform. Wij verzorgen onderhoud, distributieketting M270/M260 en DCT-werk.

Mercedes GLB (X247)

De GLB X247 (2019-heden, GLB180/GLB200/GLB220d/GLB250/GLB35 AMG). Compacte 7-zits SUV. Onderhoud volgens MB ASSYST. Wij pakken EGR/DPF-klachten, M260 ketting en DCT-mechatronica aan.

Mercedes GLC (X253 / X254)

De GLC X253 (2015-2022, GLC200/GLC220d/GLC250d/GLC300/GLC350d/GLC43 AMG/GLC63 AMG) en de huidige X254 (2022-heden, GLC200/GLC220d/GLC300/GLC300d/GLC400d/GLC43 AMG). Bij X253 zien wij regelmatig: AMG43 olieverbruik, M274/M276 distributieketting, PCV-klep carter, turbo-uitval, 9G-Tronic slipt, MBUX-uitval, ophanging rammelt. Wij verhelpen al deze klachten.

Mercedes GLE (W166 / V167) en GLE Coupé (C292 / C167)

De GLE W166 (2015-2019, GLE250d/GLE350d/GLE400/GLE450/GLE500/GLE63 AMG, opvolger van de ML W166) en de huidige V167 (2019-heden, GLE300d/GLE350d/GLE400d/GLE450/GLE53 AMG/GLE63 AMG). Bij W166 zijn typische klachten: Airmatic luchtbalgen lekken → compressor brandt door, 9G-Tronic schokt, OM642 oliekoeler-pakkingen lekken, differentieel-/tussenbak-olielekkage, MBUX-uitval. Wij pakken al deze klachten aan.

Mercedes GLS (X166 / X167)

De GLS X166 (2015-2019, GL/GLS350d/GL/GLS500/GLS63 AMG) en X167 (2019-heden, GLS400d/GLS450/GLS580/GLS63 AMG/Maybach GLS600). Grote SUV met Airmatic standaard. Wij doen ook hier het luchtveringwerk, 9G-Tronic onderhoud, OM642/OM656 diesel-werk.

Mercedes G-Klasse (W463)

De G-Klasse W463 (oude generatie tot 2018) en de vernieuwde W463 vanaf 2018 (G350d/G400d/G500/G63 AMG). Wij verzorgen onderhoud, AdBlue-werk, klepafstelling en typisch G-onderhoud zoals portierscharnieren, sluitingen en differentieel-vergrendelingen.

Mercedes V-Klasse en Vito (W447)

De W447 V-Klasse (2014-heden, personenversie V200/V220d/V250d/V300d) en de Vito (109/111/114/116/119 CDI). Beschikbaar als achterwielaandrijver, voorwielaandrijver en 4MATIC. Motoren OM651, OM622 en OM654, met handgeschakelde 6-bak of 7G-Tronic / 9G-Tronic. Wij voeren onderhoud, distributiewerk, EGR/DPF-reparaties en AdBlue-werk uit op alle uitvoeringen tot 3.500 kg.

Mercedes SLK / SLC (R171 / R172)

De SLK R171 (2004-2011) en R172 (2011-2020, SLK200/SLK250/SLK350/SLK55 AMG en later SLC180/SLC200/SLC250d/SLC300/SLC43 AMG). Beruchte M271 distributieketting, M272 balansas. Wij vervangen kettingen, balansassen en pakken roof-storingen aan.

Mercedes SL (R231 / R232)

De SL R231 (2012-2020, SL350/SL400/SL500/SL63 AMG/SL65 AMG) en R232 (2021-heden, SL43/SL55/SL63 AMG). Wij verzorgen onderhoud, ABC-luchtvering, dakwerktuig en motorwerk op M276, M278 en M177 V8.

Mercedes-AMG GT (C190 / C192) en AMG GT 4-deurs (X290)

De AMG GT C190 (2014-2021, GT/GT S/GT C/GT R/GT Black Series), de huidige C192 (2024-heden) en de 4-deurs X290 (2018-heden, GT43/GT53/GT63). Met M177/M178 V8 biturbo. Wij verzorgen onderhoud, koppakkings- en olieklachten en remwerk inclusief composietremmen.

Mercedes EQ-modellen (volledig elektrisch)

De EQ-modellen EQA (H243), EQB (X243), EQC (N293), EQE (V295), EQS (V297) en EQV (W447) zijn volledig elektrische Mercedes-uitvoeringen. Wij werken aan banden, remmen, ophanging, 12V-elektronica, airco, ruitenwissers en alle reguliere onderdelen — alles wat ook op een conventionele Mercedes zit. Voor specifieke werkzaamheden aan de hoogspanningsbatterij verwijzen wij u door.

APK voor uw Mercedes

Faay Auto Groep is RDW-erkend voor de APK-keuring van Mercedes-modellen tot 3.500 kg. Voor personenwagens geldt het schema 4-2-2-1-1 (eerste APK na 4 jaar, daarna na 2 en 2 jaar, vervolgens jaarlijks). Wij voeren de keuring zelf uit in onze eigen werkplaats. Bij eventuele afkeurpunten kunnen wij in veel gevallen direct repareren.

U kunt bij ons niet wachten tijdens de APK; wij plannen de keuring vooraf in zodat we voldoende tijd hebben om uw Mercedes correct te keuren en bij een afkeurpunt direct met u te overleggen. Indien gewenst reserveren wij vooraf een leenauto.

Veelvoorkomende afkeurpunten op een Mercedes

Versleten remblokken en remschijven (vooral W213 en SUV’s)
Lekkende schokdempers of luchtbalgen (Airmatic-modellen)
Speling op fuseekogels en stabilisatorstangen
Roest op remleidingen (klassiek W204 / W211)
Doorgeroeste uitlaatdelen, vooral aan DPF-zijde
Defecte verlichting (LED-units en achterlichten)
Banden met onvoldoende profiel of beschadigde flanken
Foutmeldingen ABS, ESP, AdBlue of Airmatic
Speling in kogelkop trekhaak
Vochtinslag in koplampen of achterlichten (W177, W205)

Mercedes onderhoud bij Faay Auto Groep vergeleken met de dealer

Veel Mercedes-rijders gaan na de fabrieksgarantie op zoek naar een betrouwbare specialist die voordeliger is dan de dealer. Wij bieden vergelijkbare kwaliteit als een merkdealer: dezelfde diagnose-apparatuur op XENTRY-niveau, OE- of OE-equivalente onderdelen en technici met jarenlange Mercedes-ervaring. Het verschil zit in de uurtarieven, de overhead en de extra kosten die u bij een merkdealer betaalt.

Voor onderhoud volgens ASSYST, distributiekettingvervanging, Airmatic-reparatie, AdBlue-werk en EGR/DPF-reiniging zit het kostenverschil tussen Faay Auto Groep en de Mercedes-dealer doorgaans tussen de 25 en 40 procent — afhankelijk van het type werk. Wij geven u vooraf een transparante prijsopgave op basis van uw kenteken.

Veelgestelde vragen over Mercedes onderhoud

Behoud ik mijn fabrieksgarantie als ik mijn Mercedes bij Faay Auto Groep laat onderhouden?

Ja. Op grond van de Europese Block Exemption Regulation bent u vrij in de keuze van uw werkplaats, mits het onderhoud volgens fabrieksvoorschrift wordt uitgevoerd met de juiste oliën, vloeistoffen en (OE-equivalente) onderdelen. Wij volgen het ASSYST-schema van Mercedes-Benz en stempelen het digitale onderhoudsboekje correct af.

Wat is het verschil tussen Service A en Service B?

Service A is de kleine beurt: olie, oliefilter en algemene controles. Service B is de grote beurt: alles van Service A plus brandstoffilter, luchtfilter, interieurfilter en remvloeistof. Mercedes laat ASSYST automatisch wisselen tussen A en B, doorgaans elke 25.000-30.000 km of jaarlijks.

Mijn Mercedes geeft een AdBlue-melding “Start nicht möglich” — wat nu?

Een AdBlue-systeem dat niet correct werkt activeert na verloop van tijd een countdown. Wanneer die op nul staat start de motor niet meer. Oorzaken zijn meestal een defecte NOx-sensor (P229F), een vastzittende AdBlue-pomp of een gekristalliseerde injector. Wij stellen de diagnose, vervangen het defecte onderdeel en zorgen dat het systeem correct gereset wordt.

Mijn Mercedes zakt ’s nachts scheef of plat — wat is dat?

Dat is een typisch Airmatic- of AIR BODY CONTROL-probleem op W211, W212, W213, W221, W222, W223, W164, W166, V167, X164, X166 en X167. De oorzaak begint vaak met een lekkende luchtbalg waardoor de compressor doorbrandt. Wij verhelpen het probleem volledig door balgen, compressor en niveausensoren waar nodig in samenhang te vervangen.

Hoe lang gaat een distributieketting van mijn Mercedes mee?

Mercedes geeft geen vast vervangingsinterval voor de distributieketting; in principe gaat de ketting de levensduur van de motor mee. Bij M271, M272/M273, M274, M276 en OM651/OM654 zien wij echter regelmatig kettingrek na 100.000 tot 200.000 km, herkenbaar aan een rammelend geluid bij koude start en foutcode P0016/P0017. Tijdig vervangen voorkomt motorschade.

Jakiego oleju silnikowego potrzebuje mój Mercedes?

Voor M271, M272, M273, M274 en oudere benzinemotoren MB 229.51. Voor M276, M256 en moderne dieselmotoren MB 229.52 of MB 229.71 (afhankelijk van het bouwjaar en de motor). Wij gebruiken altijd olie die voldoet aan de juiste MB-specificatie zodat uw fabrieksgarantie behouden blijft.

Doen jullie ook de M272 / M273 balansas-revisie?

Ja. De balansas-revisie op M272 V6 en M273 V8 motoren is een ingrijpende reparatie waarvoor de motor (deels) uit het voertuig moet. Wij stellen vooraf de exacte diagnose op live data en foutcodes (P0016, P0017, P1200) en geven u een transparante prijsopgave voordat wij beginnen.

Wat kost onderhoud aan mijn Mercedes?

Dat hangt af van het modeltype, de motor, het bouwjaar en wat er precies vervangen moet worden. Wij geven u vooraf een transparante prijsopgave op basis van uw kenteken. Service A op een C-Klasse W205 valt aanmerkelijk voordeliger uit dan bij de dealer; Service B op een GLE V167 met OM656 ook.

Maak een afspraak voor uw Mercedes

Plan onderhoud, APK of reparatie van uw Mercedes-Benz eenvoudig online via ons afsprakensysteem of bel ons direct. Geef bij uw afspraak het kenteken op, dan kunnen wij u vooraf een transparante prijsindicatie geven op basis van uw specifieke chassis, motor en modeltype.

Grupa Faay Auto
BOVAG-garagebedrijf en RDW-erkend keuringsstation in Nieuwegein. Specialist in onderhoud, APK en reparatie van Mercedes-Benz personenwagens, SUV’s en V-Klasse / Vito tot 3.500 kg.